与民俗油料油汽车的船相对来说，该船型在工业节能节能降耗地方拥有可观特色：再创新高可节省成本约20%的耗电，减轻约27%的碳排出、30%的氮硫化橡胶物排出、99%的硫化橡胶物排出和90%综上所述PM顆粒物排出。集装箱船投入到经营后可做到24%综上所述的减碳率，每航次可减轻二硫化橡胶碳排出2100多吨。

沈氏科持环保型LNG高压低压气化炉器防寒防冻结技術抓好了机在极为必备条件下的平稳启动，为油船的安全管理飞行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。